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Por Horacio Alonso  Sigue la “inflación 0%” en los autos. Por lo menos en el segmento de las pickups. Toyota adelantó a su red de concesionarias los aumentos para mayo y por tercer mes no sube el precio de la Hilux, su modelo más vendido. También es la “chata” más vendida por lo que marca tendencia.  La decisión de la automotriz japonesa de congelar los precios de este vehículo llevó a que Volkswagen y Ford también siguieran con esa política. En un contexto de caída de ventas, suena razonable que las automotrices reviertan los fuertes aumentos que hubo a comienzos de año. No ajustar los precios en un contexto de inflación mensual de dos dígitos es una señal importante. Toyota también mantiene sin aumento en mayo para el SUV SW4. En tanto, para el utilitario Hiace aplica una suba de 2%, mientras que para Corolla Cross (MY ’24) , Corolla y Yaris, el incremento es de 4% En pocos días se lanza el nuevo Corolla Cross y el 8 de mayo se conocerá el nuevo precio. En las próximas horas se irán

  Por Horacio Alonso La última conversación con el Sr 5 terminó de forma abrupta por un entredicho menor, pero, por suerte, no es rencoroso como para dejar pasar mucho tiempo sin llamarme. No tiene buena memoria para los reproches, todo lo contrario a lo que sucede con la información. Puede recordar datos minuciosos que, para un periodista que escucha, son como un pasaje a Disney. De entrada le previne que no me contara nada ni de Toyota ni de Volkswagen, porque insistir con esas dos empresas podía tomarse como una obsesión de mi parte que puede ser mal interpretada. Tengo conocidos en las dos marcas que no quiero que se sientan molestos y me den un auto sin frenos la próxima vez que les haga un test drive. -Como quiera- me respondió resignado- Usted se lo pierde. Lo primero que me contó tiene que ver con Renault. Al parecer, la automotriz venía trabajando en una “animación de gama” – la forma pintoresca que tienen para llamar a las serie especiales – de la pickup Alaskan. Ya habían av

  Por Horacio Alonso La decisión del gobierno de reducir los impuestos a la importación de insumos para las fábricas automotrices, con el objetivo de mejorar la competitividad y aumentar las exportaciones, fue bien recibida por las empresas asociadas en ADEFA y las autopartistas de AFAC, pero divide las aguas entre los importadores. Las declaraciones del sábado pasado del Federico Pieruzzini, presidente de EXIMAR (importador de Volvo, Land Rover, Jaguar, MG y Geely) provocan ruido entre algunos de sus pares que integran la cámara del sector (CIDOA). Su opinión fue a título personal y no involucró a la entidad. De todas formas, algunos socios discrepan con el tono de los dichos. No ven bien que se critique una baja de impuestos, aunque no los beneficie. “Lo que tenemos que hacer es pedir por nosotros, por bajar los impuestos para importar, y no meternos en la carga fiscal de la producción”, dijo un importador a arodarblog . Pieruzzini apuntó a que las medidas anunciadas por el ministro

  En el programa de Maxi Montenegro me entrevistaron para hablar sobre el mercado automotor con el centro puesto en la producción y la situación laboral. Dejo el link para quienes quieran verla https://www.youtube.com/live/6kAVS186ZHY?si=OnuC2hMwTVF45ofQ

  Toyota introdujo una nueva tecnología de motorización en Argentina con la RAV4 PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle), que se ofrecerá exclusivamente a través de KINTO Share. A 15 años de la introducción de la tecnología híbrida en la región con el Toyota Prius, es un paso más en el camino de la compañía hacia la movilidad sin emisiones. Desde entonces, Toyota lidera el mercado de vehículos electrificados en Argentina con más del 75% de las ventas gracias al éxito de Corolla Hybrid y Corolla Cross Hybrid, los únicos híbridos producidos en Sudamérica.  La introducción de esta “tecnología de hoy pensada para el mañana” va en línea con la estrategia de diversidad tecnológica de Toyota para reducir las emisiones de la movilidad y avanzar hacia la neutralidad de carbono. Se trata de un enfoque de múltiples alternativas (“Multi-Pathway Approach”) según el cual no existe una única solución para alcanzar semejante objetivo: vehículos eléctricos híbridos (HEV), híbridos enchufables (PHEV), el

Por Horacio Alonso La suba de precios de comienzos de año dejó a los 0Km muy lejos del bolsillo de los argentinos. La baja de ventas ronda el 26%. En tanto, el segmento del usado resiste mejor el mal momento económico y la desaceleración de la demanda es de alrededor de 16% En las últimas semanas, los descuentos sobre los precios de lista de los vehículos nuevos está impactando en la cotización de los autos de segundamano, pese a la resistencia de los dueños a convalidar valores más bajos por sus vehículos. “Ante la falta de claridad sobre lo que vale hoy un 0km, estamos todo el tiempo monitoreando cómo viene nuestro volumen de ventas y si tenemos que ajustar precio para que esos volúmenes crezcan. Después nos fijamos cómo nos fue con los autos que vendimos. Si una terminal lanza una promoción de sus 0km, nosotros vamos a ir bajando el precio, si tenemos un usado de ese modelo, para venderlo. Inclusive si perdemos plata con ese modelo puntual”, señaló Gonzalo Menéndez, el nuevo Country

Por Horacio Alonso El mercado automotor está atravesando una época con muchos cambios. La devaluación del peso, la suba fuerte de precios, la liberación de las importaciones y la caída de ventas son algunas de las cosas que pasaron en pocos meses. En este nuevo escenario, el ranking de patentamientos por modelos también siente el impacto, En lo que va de abril, el vehículo más vendido es el Toyota Yaris y, de esta forma, está repitiendo la sorpresiva perfomance de marzo. El fin de las trabas para importar, sumado al retraso que tenía la marca japonesa con las entregas de este modelo, lo llevaron al primer puesto del ranking. Pero esta no es la única novedad que trae abril en materia de patentamientos. El otro dato a tener en cuenta es el derrumbe del Fiat Cronos que, hasta hace pocos meses, era el líder indiscutido de las ventas, Según datos de los registros hasta ayer, el vehículo que se produce en Córdoba ocupaba el noveno lugar. Este modelo había crecido en su participación por dife

Por Horacio Alonso Son días muy movidos en las automotrices por lo que no me sorprendió el llamado del Sr 5, esa misteriosa fuente que suele ofrecerme información del sector. Casi que lo esperaba. Del otro lado del teléfono su voz sonaba apesadumbrada. -¿Le pasa algo?- le pregunté por cortesía. -Todo - respondió sombrío. –No hay buenas noticias. -¿Qué pasa ahora? Después de tomar un sorbo de algo que imaginé café, empezó a contarme los rumores que hay en la industria automotriz. Para comenzar, eligió a Toyota. Me dijo que el viernes empezaron a llegar los mails de Recursos Humanos a los operarios que ya estaban inscriptos para el retiro voluntario y que les avisaban que, en los próximos días, iban a ser llamados si eran seleccionados. Se dice que hay bastante más postulantes que los 400 cupos previstos. El tema es que los delgados del gremio de SMATA están bajando información a los operarios muy preocupante. Lo que informan es que con este retiro no alcanza para ajustar la plantilla a

La información que publicó arodarblog,  sobre el aumento del stock de autos sin vender en concesionarias y fábricas, tuvo mucha repercusión. Tanto es así que llegó a los grandes medios, como el programa de Jorge Lanata, "Lanata sin filtro", en Radio Mitre, donde me entrevistaron ayer. También hablamos del precio de los autos y de los impuestos. Acá dejo el link para quienes quieran escuchar la nota. Comienza en el minuto 56:05  https://actualidadenfoco.com/lanata-sin-filtro-de-jorge-lanata-22-04-24/

Por Horacio Alonso La semana pasada, directivos de las automotrices se reunieron con el equipo económico para analizar la situación del sector. Fue un encuentro con mucho de protocolar, pero que sirvió para que las empresas, agrupadas en ADEFA, plantearan los principales problemas que enfrentan. Se trató del primer cara a cara importante con las nuevas autoridades y, como sucede en estos casos, el balance, tanto de un lado como del otro, fue positivo. “Estuvieron muy receptivos a nuestros planteos, anotaron los temas que marcamos como principales inconvenientes y se abrió un espacio para trabajaren conjunto”, explicaron desde una de las empresas que estuvo en el cónclave. Si bien la paleta de pedidos fue amplia, un tema que acaparó la charla tuvo que ver con la presión imponente que soporta la industria automotriz. En realidad, los funcionarios no necesitaban este encuentro para saber que el nivel de impuestos es muy alto, pero escucharon el punteo que hicieron desde ADEFA. Desde la mi

Por Horacio Alonso La caída de ventas del mercado automotor complica a las fábricas y concesionarias. Pese a los descuentos que se están ofreciendo sobre los precios de lista, la demanda no tiene la fuerza de meses atrás. Esto se evidencia en los niveles de stocks en toda la red comercial que vienen creciendo desde fines del 2023. La pregunta que se puede hacer es por qué no bajan más los precios para que se acomenden a los valores que los consumidores están dispuestos o puedan pagar. En este punto, la situación depende de cada agencia y fábrica. Hasta cuándo pueden rebajar los precios sin entrar en un rojo financiero es un tema particular, caso por caso. Lo concreto es que los inventarios vienen aumentando. Según los datos que maneja el SIOMAA, el sistema estadístico de las concesionarias, al 31 de marzo, la cantidad de autos y vehículos comerciales livianos era de 83.143 unidades. Si se suman los vehículos comerciales pesados, hasta ayer,  viernes 19, el stock era de 96.839 0km. Es e