La Contratapa

Por Horacio Alonso El comienzo del 2024 para la industria automotriz está plagado de complicaciones. La devaluación de diciembre, la caída del mercado y la baja de las exportaciones por menor demanda de algunos países golpearon al sector. Pero de todos los problemas, la crisis de abastecimiento de piezas importadas por el corte de los envíos de proveedores del exterior ante la falta de pago, seguramente, es el más preocupante. Esa es la herencia que dejó el ex ministro de Economía, Sergio Massa, al imponer a las empresas el autofinanciamiento de las importaciones, durante todo 2023, con la promesa de que les liberaría los dólares al cambio oficial para cancelar esos compromisos. Nunca cumplió. El resultado es una deuda millonaria que todavía está complicando las operaciones y generando incertidumbre para poder seguir produciendo. Como dijo, días atrás, el presidente de Toyota, Gustavo Salinas, “no sabíamos en diciembre si después de las vacaciones íbamos a poder reiniciar la producción...

Por Horacio Alonso Se escucha a muchos vendedores de autos decir que están comercializando al costo o a pérdida por la caída de la demanda. Con los precios que hay en el mercado cuesta creer que sea así. Hablé con el dueño de una concesionaria importante para saber qué tan cierto era. Este fue el diálogo. · ¿Cómo están las ventas en estos primeros días de marzo? · Sobran autos y faltan clientes. · ¿Es por eso que dicen que venden a pérdida? · Tomemos un ejemplo con un modelo imaginario. Lo pago a la terminal 20 millones de pesos. El valor de reposición es de 26 millones. Lo vendo en 23 millones porque no hay demanda. ¿Estoy perdiendo 3 millones contra el valor de reposición o gano 3 millones contra el precio de compra? Eso es lo que está pasando. Si nos paramos en los 26 millones, no lo podemos vender. Hay concesionarios que para evitar entrar en falta con el floorplanning (plazo de financiación que da la fábrica), salen a venderlo a lo que puedan. · ¿Cómo funciona eso? · Depende la m...

Por Horacio Alonso La Argentina se encareció en dólares en los últimos meses y el sector automotor es uno de los que más sintió el impacto. El problema es que, más allá de la cuestión cambiaria, los 0km sufren la alta presión impositiva y terminan siendo carísimos. Ya se sabe que sobre el precio de venta de un vehículo más del 50% son impuestos. Esto es como mínimo. Hay muchos modelos que tienen un recargo superior porque pagano el denominado impuesto al “lujo”. Otro caso es lo que pasa con los autos “ecológicos”. Hasta el año pasado regía un beneficio arancelario para estos modelos que se importaban fuera del Mercosur y México. Lo que se conoce como “zona extra”. Existe un cupo anual que se iba renovando. Lo que se buscaba con esa ventaja era alentar la compra de vehículos con este tipo de tecnología amigable con el medio ambiente. El gobierno anterior dejó que cayera la preferencia arancelaria y la gestión actual no dio señales de reponerla. Los 0km, tanto nafteros como diésel, que v...

Por Horacio Alonso Aunque marzo haya comenzado el viernes, este lunes es el real inicio del mes en materia automotriz y todos los ojos están puestos en lo que hará cada marca con los precios. Las primeras listas oficiales de las terminales se empezaron a conocer el fin de semana y desde hoy las redes de concesionarias están recibiendo los nuevos precios de los 0km para el mes. Toyota, Renault, Nissan, Chevrolet, Ford y Honda ya actualizan los valores de los autos. Volkswagen, Fiat, Peugeot, Citroën, entre otros lo irán haciendo entre mañana y el viernes. Precios El dato novedoso de los ajustes del mes es que sólo quedarían dos modelos de autos por debajo de los $20.000.000. Uno es el Toyota Yaris, que ya está confirmado porque hay lista nueva del mes. Las versiones de 4 puertas XS M/T, XS CVT y XLS M/T cuestan $16.855.000, $18.271.000 y $19.567.000 respectivamente. El resto ya supera la barrera de los 20 millones. De las otras marcas que difundieron listas, Chevrolet aumentó el Onix Jo...