La Contratapa

Por Horacio Alonso A partir del 1º  de mayo, los autos 0km de más de $37.300.000 de precio al público serán alcanzados por la primera escala del Impuesto Interno, según información a la que accedió arodarblog . El dato surge del ajuste trimestral que aplicará la AFIP sobre la base actual imponible de $19.826.151 que está vigente hasta fin de abril y que pasará a $26.229.997 de precio mayorista, es decir, antes del 21% de IVA y el 15%. de la comisión de la concesionaria. Esto hace que el valor al público se ubique en alrededor de $37.300.000, aunque es un monto estimado ya que dependerá de la forma de pago de los impuestos y de la posibilidad de reducir el margen de comisión por parte de los vendedores. Este valor estará vigente, en principio, hasta fin de julio, cuando se produzca la próxima actualización, salvo que el Gobierno modifique este impuesto. (Actuaización: La AFIP oficializó las nuevas bases imponibles, pero con una novedad.  En lugar de mantenerlas hasta fin de ju...

Por Horacio Alonso Hace más de 20 años, los autos chinos eran un tema anecdótico para las automotrices tradicionales radicadas en la Argentina. Algo pintoresco y lejano. Pasó el tiempo y la llegada de marcas del gigante asiático comenzó a cambiar el panorama. Chery fue la primera, de la mano del Grupo Socma de Franco Macri, en comenzar a vender en el país y, con paciencia, se convirtió en la marca que encabezó, durante algún tiempo, el ranking de importaciones de empresas no radicadas. Más tarde llegaron Geely, BAIC, Great Wall, Lifan, JAC, Fotón, entre otras. Algo parecido sucedió en Brasil, donde la presencia de compañías del otro lado del mundo va aumentando su presencia. Hasta hace un tiempo, sólo se trataba del negocio de la importación que, para las terminales clásicas – en Argentina y en Brasil –, no era preocupante. El régimen automotor bilateral tiene suficientes trabas para evitar que esas marcas crezcan hasta niveles amenazantes. El problema es que en el país vecino ya está ...

Por Horacio Alonso A los curiosos que entraron al blog para develar el interrogante planteado en mi cuenta de X, les informo que en lo que va del mes, hasta el viernes pasado, el ranking de patentamientos está encabezado por un modelo que no suele entrar en el podio. Normalmente, el Fiat Cronos, el Peugeot 208 y la pickup Hilux ocupan el top 3 de los vehículos más vendidos. Se trata de tres modelos de producción nacional que se vienen beneficiando en los últimos años por las restricciones a las importaciones. Con el cambio de gobierno, se terminaron las trabas para importar y las primeras señales ya se sienten, como conté en una nota anterior. La suba acumulada de las importaciones entre enero y abril es de 17%, comprado con igual período del 2023, pero llega a 150% si se mide con las importaciones de  marzo pasado. Es por eso que hay un cambio sorpresivo en estos primeros días de abril. Según los  registros oficiales de patentamientos que maneja ACARA – la asociación que agru...

Por Horacio Alonso “¡Abran las importaciones!”. Este es el reclamo que más se escucha hoy entre los consumidores ante la suba de precios en pesos y en dólares de la mayoría de los productos en los últimos meses. La apertura y una mayor competencia son las medidas que se esperan del gobierno de Javier Milei para ayudar a la baja de la inflación. El sector automotor es uno de los mejores ejemplos. Durante todo el 2023, las restricciones al comercio exterior provocaron que los valor de los 0km se dispararan y abundaran los sobreprecios por falta de oferta. El mercado se “argentinizó” y la proporción en las ventas de los vehículos nacionales trepó al 70%. Los autos, pickups y SUV fabricados en el país pasaron a dominar el ranking de los modelos más vendidos. Todo lo contrario a lo que sucedía hasta 2019. Aunque el pedido popular tiene lógica, la realidad muestra que la importación ya está abierta. Como se explicó en arodarblog en notas anteriores, desde diciembre ya no hay más trabas para...

Por Horacio Alonso La caída de las ventas del mercado automotor está impulsando a las terminales y concesionarias a profundizar los descuentos y bonificaciones para atraer compradores. En los últimos días, desde las distintas redes de comercialización, están reclamando a las fábricas que aumentan los incentivos para que los valores de los 0km queden más accesibles para los golpeados bolsillos de los consumidores. “Se hizo un planteo general de las concesionarias a cada marca para que haya un reposicionamiento de los precios porque los autos quedaron muy lejos del alcance de la gente”, explicó a arodarblog un importante empresario del sector. Hasta ahora, la mayor parte de los descuentos corrían por cuenta de las concesionarias. Las nuevas estimaciones de ventas que realizan en la industria señalan que el mercado podría estar por debajo de las 300.000 unidades (vehículos comerciales más autos). Un número muy malo contra las 450.000 unidades del 2023. En este contexto, algunas terminale...

Por Horacio Alonso Después de varios días de ausencia, el Sr 5 – esa misteriosa fuente que suele ofrecerme información del sector – reapareció con una bomba. - ¿Tiene tiempo? – me preguntó del otro lado del teléfono - Siempre. - Hay algo que le puede interesar.  El tema que me quería contar tiene que ver con Volkswagen. Desde hace meses hay muchos rumores que dan vuelta en la fábrica de General Pacheco. Allí se producen el SUV Taos y la pickup Amarok. -     Esté atento a lo que pasa ahí – me sugirió. -     Cuénteme – le respondí sin vueltas para ir directo al grano. Y me empezó a explicar. Al parecer, el problema pasa por el futuro de esos dos modelos en el mediano plazo. Por el lado de la Taos, desde el inicio de su producción, vienen luchando con la calidad. Pese a los esfuerzos por mejorar los estándares de la fábrica, no se estarían logrando los objetivos y quedan muy lejos de los niveles de las otras plantas de la automotriz en el resto del mundo. -     Acuérdese del núm...

Por Horacio Alonso “La mayoría de los autos están alcanzados por los Impuestos Internos. Eso hay que revisarlo. Doy un ejemplo extremo. Lanzamos el X-Trail e-POWER en $30 millones en julio del año pasado. Hoy vale $110 millones. No voy a hablar de rentabilidad, pero créeme que ahora es malísima. Ese precio, medido en dólares, ¿cuánto es de impuestos? Más o menos 75%”. La frase pertenece al presidente de Nissan Argentina, Ricardo Flammini. La pronunció en un evento de la marca realizado ayer donde insistió, en distintos momentos, en la necesidad de reducir la presión fiscal. El ejemplo citado sirve para comparar los que pasan con la presión fiscal en la Argentina con otros países. El modelo de Nissan que en la Argentina se vende en $110 millones, unos u$s100.000, cuesta en Chile alrededor de u$s46.000, la mitad (ver imagen) El país vecino tiene una economía abierta con bajo nivel de aranceles y no cuenta con industria automotriz que proteja. En el caso de este modelo, con tecnología elé...