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El Jeep Wagoneer S 2024, el primer vehículo eléctrico de batería (BEV) global de la marca, que se lanzará inicialmente en los mercados de EE. UU. y Canadá, ofrece capacid ad 4xe, impresionantes credenciales de rendimiento, un elegante diseño aerodinámico y tecnología de vanguardi a . El Jeep Wagoneer S ofrece una potencia de 600 CV, más de 800 Nm de par inmediato para un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 segundos y una autonomía de más de 600 km. El sistema de gestión de tracción Selec-Terrain, exclusivo de la marca Jeep, cuenta con cinco modos de conducción distintos: Auto, Sport, Eco, Snow, Sand, para todas las condiciones climáticas y de la carretera. Por primera vez, el Jeep Wagoneer S Launch Edition cuenta con elegantes detalles negros, parrilla iluminada de siete ranuras rediseñada, llantas de 20 pulgadas y techo corredizo panorámico de doble panel estándar (sólo en US) Interior con tecnología integrada con 45 pulgadas de espacio útil, el mejor en su clase ent

Tras haber cumplido cinco años de producción nacional en 2023, la Nissan Frontier suma un nuevo hito a su historia en Argentina: 100 mil unidades producidas en la provincia de Córdoba. En el año 2015, anunciando una inversión de 600 millones de dólares, Nissan Argentina comenzó a trabajar con el objetivo de fabricar la Nissan Frontier nacional y convertirse en un fuerte productor automotriz en nuestro país. Fue en agosto de 2018 que se llevó a cabo la producción del primer vehículo que Nissan fabricaría en la Argentina. En 2020, con el objetivo de incorporar mayor tecnología a la planta y continuar con el desarrollo de proveedores locales, Nissan Argentina anunció una nueva inversión de 130 millones de dólares, que le permitió seguir creciendo. "Desde el inicio de su producción, nuestra emblemática pickup, uno de los vehículos insignia de Nissan Argentina, continúa creciendo y consolidándose en uno de los segmentos más competitivos del país." expresó Ricardo Flammini, pres

  Por Horacio Alonso Mucho se viene hablando en los últimos tiempos del crecimiento de las marcas de autos chinos. En Brasil se hicieron anuncios de inversión para producir algunos modelos. En la Argentina, todavía el negocio está centrado en la importación y, por el momento, es muy limitada su penetración debido al alto nivel de impuestos que castiga a los vehículos del exterior. Más si se trata de los que están fuera del paraguas del régimen del Mercosur o el acuerdo comercial con México. De todas maneras, es bueno ver qué sucede con las marcas que se venden en el país. Hay al menos 14 automotrices que comercializan sus modelos. Si se mira el ranking de patentamientos por marcas, BAIC es la que lidera las operaciones e el acumulado de los primeros cinco meses del año, con 187 unidades vendidas. Desplaza a la que, tradicionalmente, encabezaba el ranking: Chery. La marca del Grupo Socma, de la familia Macri, fue la primera en venderse en el país y eso le permitió dominar el mercado dur

La marca Jeep presentó en la Argentina la renovación del modelo Compass. A continuación se publican las características del nuevo SUV, pero es bueno siempre, cuando hay un lanzamiento, ver lo que sucede con los precios en relación a otros países. La versión Sport, por ejemplo, cuesta en Argentina $37.120.000. Es un valor que muestra que está en el límite de pagar la primera escala de los Impuesto Internos. Habrá que ver si se consigue a ese precio en las concesionarias. De todas formas. Ese es el valor de lista. Si se mide al dólar oficial, son unos u$s42.600. En Chile, la  misma versión vale u$s26.000. La diferencia es grande. Incluso, si se toma la cotización “blue” sigue siendo más caros. Serían unos 31.600 en billetes, con la baja de hoy. La versión Longitude sale en Argentina $45.388.000 (acá se ve el salto que se produce por pagar la primera escala del impuesto al “lujo”). Equivalen a u$s52.100 al oficial contra u$s28.800 en Chile. El dólar que hay que tomar es este porque es al

Por Horacio Alonso  Se acerca el cierre de mayo y el mercado de autos entra en su etapa de definición. Hasta el viernes, los patentamientos de autos caían 20,1% contra 2023 y en el acumulado del año baja 23,6%. En cuanto al ranking de marcas, al que tuvo acceso arodarblog , Toyota está liderando las ventas con unas 6.393 unidades, casi el doble que la segunda automotriz en las posiciones que es Volkswagen. Tercera en el mes está Fiat. El mismo orden se  mantiene en el acumulado del año. En el ranking de modelos, el primer lugar de mayo lo ocupa la pickup Hilux, con 1.870 patentamientos, seguida por otro auto de la marca: el Yaris, con 1.847 unidades. El puesto siguiente es para Corolla Cross, con 1.237. De esta manera, Toyota está completando el podio con tres vehículos propios. El cuarto lugar y el quinto lo están llevando Fiat Cronos y Peugeot 208. Recién después aparece la Ford Ranger, seguida por la VW Amarok, Chevrolet Tracker, Corolla sedán y Taos. Es cierto que, en los últimos d

Por Horacio Alonso  En las concesionarias de autos siguen minuto a minuto la cotización de dólar “blue”. Después de varios meses de calma y con la reducción de la brecha cambiaria, el incentivo a la demanda que siempre genera el tipo de cambio había desaparecido. Hay que tener en cuenta que gran parte de las ventas de los 0km en 2023 se hizo por el beneficio que tenían los ahorristas en billetes “verdes” que podían comprar autos cotizados al dólar oficial con pesos que obtenían vendiendo divisas en el mercado paralelo. Es cierto que había sobreprecios, pero la ecuación, pese a eso, era favorable. Es por eso que con el aumento de la brecha cambiaria en los últimos días, los dealers están recibiendo compradores oportunistas, con dólares guardados bajo el colchón. Más en un mercado que, a diferencia del 2023, tiene más oferta de unidades. Para las agencias, lo que sucede en la plaza cambiaria es una buena noticia. Los patentamientos de autos caían 13,7% contra mayo del año pasado y 23% en

  Por Horacio Alonso  En las concesionarias de autos siguen minuto a minuto la cotización de dólar “blue”. Después de varios meses de calma y con la reducción de la brecha cambiaria, el incentivo a la demanda que siempre genera el tipo de cambio había desaparecido. Hay que tener en cuenta que gran parte de las ventas de los 0km en 2023 se hizo por el beneficio que tenían los ahorristas en billetes “verdes” que podían comprar autos cotizados al dólar oficial con pesos que obtenían vendiendo divisas en el mercado paralelo. Es cierto que había sobreprecios,  pero la ecuación, pese a eso, era favorable. Es por eso que con el aumento de la brecha cambiaria en los últimos días, los dealers esperan recibir compradores oportunistas. Más en un mercado que, a diferencia del 2023, tiene más oferta de unidades. Para las agencias, lo que sucede en el mercado cambiario es una buena noticia. Hasta ayer, los patentamientos de autos caían 13,7% contra mayo del año pasado y 23% en el acumulado de los p

Por Horacio Alonso  Volkswagen Argentina comunicó a sus proveedores que el restyling del SUV Taos queda suspendido. De esta manera, queda confirmada la información que viene publicando arodarblog sobre la situación que está viviendo la marca en materia industrial. La nota explica los motivos de esta decisión y busca llevar tranquilidad a sus autopartistas sobre el futuro de la automotriz en la Argentina. Más allá de esta confirmación, lo que queda claro es que se está trabajando en la radicación de una plataforma nueva que vendría desde China. Toda la información está detallada en una nota anterior de este medio:  https://arodarblog.blogspot.com/2024/05/por-que-volkswagen-podria-ser-la.html Lo que se comenta dentro de la empresa es que el proyecto de un vehículo chino está avanzado. Se trataría de una pickup, aunque no está definido. Si bien en junio se comenzará a producir un restyling de la Amarok, la vida de este modelo es limitada por lo que se menciona en la nota ya publicada. Si

Por Horacio Alonso  Desde las automotrices radicadas en el país vienen reclamando desde hace un largo tiempo por la pérdida de la competitividad del sector. La alta presión impositiva hace que los autos que se fabrican en el país sean, cada vez, más difíciles de exportar. Eso se confirma en los últimos datos difundidos por la asociación que agrupa a las terminales locales (ADEFA). Según las estadísticas de abril, las ventas de 0km argentinos al exterior cayeron 33,6% en los últimos 12 meses y acumula una baja de 18,4% en la comparación interanual del primer cuatrimestre. Si bien el gobierno actual dispuso una serie de medidas para alentar las exportaciones (se eximen del derecho de exportación a las ventas excedentes respecto a las realizadas en 2020), todavía no se siente el impacto en la actividad de este rubro. A esto se suma el encarecimiento de los costos en dólares de producción por la devaluación de diciembre. En ADEFA elaboraron un estudio que muestra cómo creció la presión tri

  Por Horacio Alonso  A comienzos de mayo el gobierno dispuso la actualización de la base tributaria del denominado impuesto al “lujo” para los autos 0km. La primera escala pasó de $19.826.151 a $26.230.344 de precio mayorista (sin IVA ni el margen de comisión de fábricas e importadores). De esta manera, los vehículos alcanzados por este recargo fiscal pasaron a ser los de más $37.300.000 de valor al público. La sorpresa fue que el ajuste regiría por un mes y no por un trimestre como venía sucediendo desde el cambio introducido por ley en 2016. La resolución de la AFIP que se conoció a fines de abril estableció que la vigencia de estos valores era por un mes, hasta el 31 de mayo. Por eso, la expectativa que había en el mercado era qué iba a pasar a partir de junio. Según pudo saber arodarblog , este ajuste mensual tuvo que ver con una alteración del cronograma que se  produjo en enero. En ese momento, por la alta inflación que se registró en diciembre se decidió adelantar para ese mes

  Por Horacio Alonso  Desde hace un tiempo, el avance de las automotrices chinas en el mundo es el tema que domina al sector automotor. Su expansión se produce en todas las regiones, con mayor o menor penetración, pero la tendencia es clara. Basta ver lo que sucede en Europa e, incluso, en Estados Unidos. Latinoamérica no está exenta de ese fenómeno. A veces de forma directa; otras veces a través de acuerdos con compañías tradicionales. El objetivo es el mismo: vender sus autos. Estos últimos días, como se publicó en arodarblog , se conoció el acuerdo a nivel mundial de Stellantis con la china Leapmotor que podría tener impacto en Sudamérica y, obviamente, en Argentina. También ya es habitual ver cómo las automotrices radicadas en la Argentina importan cada vez más modelos producidos en China,  dentro de los convenios que tienen de asociación con empresas en ese país. A esto hay que sumarle que hay más de 10 marcas chinas que llegan importadas por distribuidores locales. Desde Chery en

Por Horacio Alonso  El avance de los autos chinos no se detiene y todos los días surgen informaciones de su penetración en distintos mercados. Es por eso que hay que estar atento a lo que sucede en el mundo porque la Argentina no escapa a ese fenómeno. Como se anticipó en  arodarblog , las multinacionales que producen en el país, agrupadas en ADEFA, están preocupadas por el arribo de compañías de ese país a la región. Pero, en muchos casos, son estas empresas, a nivel mundial, que están buscando alianzas con automotrices chinas para no quedar fuera del negocio y, en esos acuerdos, puede haber novedades para la Argentina. Un ejemplo es lo que sucedió esta semana con el anuncio del acuerdo entre el Grupo Stellantis y la empresa china Leapmotor, con gran desarrollo de vehículos eléctricos y plataformas modulares, casualmente el tipo de plataforma que tiene la planta de Palomar, donde se fabrican los modelos Peugeot 208 y 2008. En el diario italiano, Il Sole 24 ore , se publicó una not

Por Horacio Alonso  Un directivo de una de las principales automotrices comentaba, días atrás, el cambio en el mix de ventas que están teniendo entre vehículos nacionales e importados. Según en el ejecutivo, el grupo cerró 2023 con un 70% de las operaciones concentradas en 0km fabricados en el país y un 30% de unidades que llegan del exterior. Ya, en los primeros meses del año, ese mix se modificó y los vehículos nacionales representan 60% de las ventas y los extranjeros el 40%. Estimó que, para fin de 2024, la composición de sus operaciones estará repartida en un 50% de cada lado. La explicación que daba por este cambio estaba vinculado al mayor ingreso de modelos importados, a partir la quita de las restricciones que se dispuso desde diciembre con el cambio de gobierno. Por ejemplo, la eliminación de las SIRAs. Estas estimaciones se confirman si se miran las estadísticas sobre patentamientos que maneja ACARA, la asociación de concesionarias,  que registra, hasta el viernes, un crecim

  Por Horacio Alonso  La industria automotriz no deja de recibir golpes. A los problemas por las trabas para importar insumos que sufrieron durante todo el año pasado, la deuda que quedó pendiente del gobierno anterior – que provocó que varias fábricas suspendieran la producción – y la caída del mercado por la devaluación que aplicó la gestión de Javier Milei, se suma ahora una preocupación más: las inundaciones en Brasil. La situación en ese país es muy delicada y comienza a afectar la provisión de piezas a las terminales locales. Hay que tener en cuenta que la mayoría de las autopartes que se utilizan en las plantas argentinas llegan del socio del Mercosur. En este contexto, Fiat comunicó ayer internamente a su cadena de producción que, debido a la falta de entrega de pr oveedores del sur de Brasil – la zona más afectada – se veía obligada a suspender la producción por el resto de la semana en ambos turnos. Asimismo, la comunicación aclaró que hoy se enviará un plan de producción act

  Por Horacio Alonso A partir de ayer, los autos 0km de más de $37.300.000 de precio al público son alcanzados por la primera escala del Impuesto Interno, tal como anticipó   arodarblog . Con este cambio, comenzaron a llegar las listas de precios de mayo a las concesionarias y hay sorpresas. Si bien algunos modelos aumentan, hay otros que bajan Un caso es el de Honda. La HRV LX cuesta ahora $34.600.000, unos $2.000.000 menos que en abril. La ZRV LX pasó a $36.500.000. El mes pasado estaba 4.400.000 más. La CRV se mantuvo sin aumento. Por el lado de Nissan, las tres versiones del Versa que estaban "topeadas" en $27.200.000 (Advance CVT, SR CVT y Exclusive CVT) aumentaron a $28.560.000 en promedio, pero el caso màs fuerte es el de Sentra. La versión Advance CVT pasó de $27.200.000 a $32.640.000, pero las versiones SR CVT y Exclusive CVT, que costaban en abril 49.124.900 ahora bajaron a $34.595.900. En el SUV Kicks - que varias versiones estaban "topeadas" en $27.200.0

El  PEUGEOT 205 GTi es todo un mito para los aficionados a los automóviles deportivos, uno de los vehículos más reconocidos y reconocibles de la marca del León. Si ya el propio PEUGEOT 205 representó toda una revolución estilística por su diseño redondeado, sin aristas, y sus líneas dinámicas, su versión de serie más dinámica, junto a los éxitos del PEUGEOT 205 T16 en el Mundial de Rallies y el Dakar, afianzó la imagen del León como marca de altas prestaciones, capaz de ofrecer sensaciones y emoción al volante. Una fama a la que también contribuyeron otras versiones, como el PEUGEOT 205 Rallye. El creador de este modelo, Gérard Welter, supo expresar en el PEUGEOT 205 su gran amor por la competición. Diseñador y jefe de una escudería de vehículos para carreras de resistencia desde 1969, con un récord de velocidad en las 24 Horas de Le Mans aún vigente, el estilo del 205 se prestó perfectamente a interpretaciones deportivas que han creado escuela en la Marca.  Si el PEUGEOT 205 GTi logró

Por Horacio Alonso A partir de ayer, los autos 0km de más de $37.300.000 de precio al público son alcanzados por la primera escala del Impuesto Interno, tal como anticipó  arodarblog . Con este cambio, comenzaron a llegar las listas de precios de mayo a las concesionarias y hay sorpresas. Si bien algunos modelos aumentan, hay otros que bajan Un caso es el de Honda. La HRV LX cuesta ahora $34.600.000, unos $2.000.000 menos que en abril. La ZRV LX pasó a $36.500.000. El mes pasado estaba 4.400.000 más. La CRV se mantuvo sin aumento. Por el lado de Nissan, las tres versiones del Versa que estaban "topeadas" en $27.200.000 (Advance CVT, SR CVT y Exclusive CVT) aumentaron a $28.560.000 en promedio, pero el caso màs fuerte es el de Sentra. La versión Advance CVT pasó de $27.200.000 a $32.640.000, pero las versiones SR CVT y Exclusive CVT, que costaban en abril 49.124.900 ahora bajaron a $34.595.900. En el SUV Kicks - que varias versiones estaban "topeadas" en $27.200.000

  Por Horacio Alonso A partir de hoy, los autos 0km de más de $37.300.000 de precio al público serán alcanzados por la primera escala del Impuesto Interno, tal como anticipó   arodarblog . El dato surge del ajuste trimestral que aplicó la AFIP sobre la base imponible de $19.826.151 que estuvo vigente hasta fin de abril y que pasó a $26.230.344 de precio mayorista, es decir, antes del 21% de IVA y el 15%. de la comisión de la concesionaria. Esto hace que el valor al público se ubique en alrededor de $37.300.000, aunque es un monto estimado ya que dependerá de la forma de pago de los impuestos y de la posibilidad de reducir el margen de comisión por parte de los vendedores. Este valor estará vigente, en principio, hasta fin de mayo. La AFIP oficializó las nuevas bases imponibles con esa novedad.  En lugar de mantenerlas hasta fin de julio y mantener el ajuste trimestral regirán por un mes. Esto se debe a que en enero, por la lata inflación, se adelantó el  ajuste que correspondía en