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  Por Horacio Alonso La historia dice que, durante el gobierno de Mauricio Macri, se implementó un beneficio arancelario para importar autos “ecológicos”. Es decir, eléctricos, híbridos o de otras tecnologías no contaminantes. El sistema funcionaba con un cupo anual que se iba renovando cada año a través un decreto. El programa se mantuvo en los tres primeros años de la gestión de Alberto Fernández, pero, a mediados de 2023, cuando se venció la vigencia de la norma, no fue renovada por el entonces ministro de Economía, Sergio Massa. El beneficio consistía en una rebaja arancelaria. Los vehículos con esta tecnología vienen, en general, importados de países fuera del Mercosur o México. Por este motivo, pagan un arancel de 35% de extrazona . Con este incentivo fiscal, los eléctricos pasaban a pagar sólo 2% y los híbridos, 5%. Tras la caída del sistema, en 2023, las automotrices comenzaron a reclamar su restitución. Según pudo saber arodarblog , desde hace unas semanas se viene trabajando

Tras el lanzamiento de la preventa en marzo de este año, la Nueva Ford Bronco Wildtrak V6, la SUV de Ford con ADN salvaje y diseñada para la aventura, ya se encuentra disponible en los concesionarios Ford de todo el país. Presentada globalmente a fines de 2020, la sexta generación de la Ford Bronco retoma el legado de la legendaria SUV todoterreno de la marca. Nacida en la década de 1960, la Bronco original combinaba la robustez de la Serie F con el espíritu rebelde del Mustang. Ahora, la Nueva Bronco llega a Argentina en su versión Wildtrak con paquete Sasquatch, la opción más capaz y aventurera, para complementar la oferta de la Bronco Sport, consolidando la presencia de la familia Bronco en el país. Diseñada para la aventura, la Nueva Bronco combina prestaciones robustas con características innovadoras como puertas y techo desmontables. Está equipada con un potente motor V6 EcoBoost de 2.7L, que entrega 334CV y 562Nm de torque, acoplado a una caja automática de 10 velocidades. El

  Por Horacio Alonso  Una de los temas automotrices del día pasa por los rumores que señalan que Brasil quiere “voltear” el régimen automotor que tiene con la Argentina desde hace décadas. Así lo publicó el sitio LaPolíticaOnline el viernes pasado. Lo primero que hay que decir es que el tema no es nuevo y no está relacionado con el cruce de acusaciones que vienen manteniendo Javier Milei y “Lula” Da Silva. El año pasado, cuando Sergio Massa era ministro y Alberto Fernández hacía de presidente, desde el país vecino se volvió a pedir cambios en el régimen automotor bilateral. La historia de este reclamo es tan larga como aburrida. Para tener una idea, este acuerdo data de los inicios de los 90, de la gestión de Domingo Cavallo en el gobierno menemista, y para ese entonces se proyectaba que, a partir del año 2000, rigiera el libre comercio automotor. Esa apertura total iba a dejar de lado el comercio administrado que se dispuso entonces. Nada de eso pasó. El libre comercio se vino posterg